Những loại băng tải?
Băng tải được phân loại theo hình dạng mặt cắt ngang của chúng: đai phẳng, đai V, đai nhiều đoạn, đai tròn và đai đồng bộ.
1. Hình dạng mặt cắt ngang của đai phẳng là hình chữ nhật, và bề mặt dưới cùng là bề mặt làm việc, phù hợp với các hình thức truyền dẫn khác nhau. Bộ truyền động đai phẳng chủ yếu được sử dụng để truyền đường dài với hai trục song song và cùng một tay lái. Các yêu cầu về độ cân bằng của hai trục tương đối cao, nếu không thìbăng tảivành đai sẽ lệch khi nó quay. Phổ biến nhất trong các nhà máy là dây chuyền lắp ráp vành đai.
2. Hình dạng mặt cắt ngang của vành đai V là hình thang, và bề mặt làm việc là hai bên. Do bề mặt tiếp xúc làm việc lớn của nó, trong các điều kiện có cùng lực căng và cùng hệ số ma sát, lực ma sát do vành đai V tạo ra lớn hơn lực ma sát của đai phẳng. Đai V có khả năng truyền tải mạnh mẽ và cấu trúc nhỏ gọn, và chủ yếu được sử dụng để truyền mở, chẳng hạn như băng tải động cơ.
3. Vành đai nhiều đoạn là một vành đai phẳng với một số phần nhô ra hình nêm dọc. Nó kết hợp những ưu điểm của đai phẳng và đai V, và chủ yếu được sử dụng trong truyền tải công suất cao với cấu trúc nhỏ gọn.
4. Hình dạng mặt cắt ngang của vành đai tròn là hình tròn. Nó chỉ được sử dụng để truyền tốc độ thấp và công suất thấp. Ưu điểm của nó là nó có thể ngăn băng tải di chuyển sang một bên sang cả hai bên và có độ cố định tốt.
5. Vành đai thời gian. Có những chiếc răng có hình dạng nhất định trên chu vi bên trong của vành đai đồng bộ, được gắn với ròng rọc để nhận ra sự truyền tải. Nó có các đặc điểm của ổ đĩa vành đai và ổ đĩa xích.
1. Hình dạng mặt cắt ngang của đai phẳng là hình chữ nhật, và bề mặt dưới cùng là bề mặt làm việc, phù hợp với các hình thức truyền dẫn khác nhau. Bộ truyền động đai phẳng chủ yếu được sử dụng để truyền đường dài với hai trục song song và cùng một tay lái. Các yêu cầu về độ cân bằng của hai trục tương đối cao, nếu không thìbăng tảivành đai sẽ lệch khi nó quay. Phổ biến nhất trong các nhà máy là dây chuyền lắp ráp vành đai.
2. Hình dạng mặt cắt ngang của vành đai V là hình thang, và bề mặt làm việc là hai bên. Do bề mặt tiếp xúc làm việc lớn của nó, trong các điều kiện có cùng lực căng và cùng hệ số ma sát, lực ma sát do vành đai V tạo ra lớn hơn lực ma sát của đai phẳng. Đai V có khả năng truyền tải mạnh mẽ và cấu trúc nhỏ gọn, và chủ yếu được sử dụng để truyền mở, chẳng hạn như băng tải động cơ.
3. Vành đai nhiều đoạn là một vành đai phẳng với một số phần nhô ra hình nêm dọc. Nó kết hợp những ưu điểm của đai phẳng và đai V, và chủ yếu được sử dụng trong truyền tải công suất cao với cấu trúc nhỏ gọn.
4. Hình dạng mặt cắt ngang của vành đai tròn là hình tròn. Nó chỉ được sử dụng để truyền tốc độ thấp và công suất thấp. Ưu điểm của nó là nó có thể ngăn băng tải di chuyển sang một bên sang cả hai bên và có độ cố định tốt.
5. Vành đai thời gian. Có những chiếc răng có hình dạng nhất định trên chu vi bên trong của vành đai đồng bộ, được gắn với ròng rọc để nhận ra sự truyền tải. Nó có các đặc điểm của ổ đĩa vành đai và ổ đĩa xích.